抛开纯电动车不谈，自主品牌的车型在普遍配置更高的前提下，往往还要比合资品牌同级别车型售价更低，主要原因便是在于“品牌”二字。汽车的品牌就好比人的家族，一个人出身的家族会很大程度上影响其在社会的地位，正如一款车的品牌会很大程度上影响其在汽车市场的定位，而定位决定售价。
当然，也不是所有自主品牌都是如此，领克就是个例外。
如果你单从“国产车”这个角度看待领克的车型，或许会认为领克的车型偏贵，因为它旗下的车型基本不会比同级别合资车便宜。但假如你比较全面地体验一番领克旗下的车型，很可能会改变这一看法；假如你热爱驾驶，大概率还会爱上它。
2023年9月8日，也就是此前不久，领克旗下又一款全新车型领克08上市了，用一句有点废话的废话来说，领克上次推出全新车型还是在上次。此次领克08上市共推出了5款车型，均为混动车型，官方指导价区间为20.88-28.80万元。
领克08定位中型SUV，尽管我还没开过这款车，但我相信它会是一款好开的车，这是基于我此前体验领克多款车型后产生的信任。就好比你借给某位好朋友一笔钱，尽管他目前还未还给你，但你相信他一定会还，因为他的信用度在你心中很高，这种信任度是基于你们此前接触而产生的。
官方称领克08为“都市对立美学进化后的首款量产车”，其采用了“The Next Day”设计语言，事实上，包括领克在内，很多品牌给自家设计语言的取名，用《道德经》中的一句话形容很贴切:“玄之又玄”，简单地说就是很玄乎。当然，不可否认，领克08的设计是很出众的。
在领克08的外观部分能看出领克以往的影子，但不多，比如这个居于引擎盖两侧的日间行车灯能看出是领克的手笔，但它要比目前任何一款领克车型都进化得彻底。
目前领克大部分车型的日间行车灯都是有灯罩的，即便新款03也不能完全算例外，为了方便大家理解，我在上面配了一张领克03的前脸图，而领克08的日间行车灯就是一条类似“h”的灯带，已经基本没有“灯罩”这个概念了。
此外，领克旗下车型的进气格栅虽然普遍尺寸不大，但还是有的，而在领克08上已经不存在传统的“进气格栅”这个概念了，下进气口成了唯一的进气通道。
早期大部分外后视镜基本连接在A柱上，后来越来越多车型开始从车门上延伸出来，这样无疑会显得动感一些，毕竟大部分跑车都使用的类似的设计。领克08后视镜部分显然很有特色，它的后视镜不仅是从车门延伸出来，而且向下有一段延伸，延伸出的这部分还装备了领克的发光车标，可以通过点亮效果显示充电状态，并布置了摄像头。
此外，后视镜还采用了无边框的设计，视觉效果非常好，且一定程度上拓宽了侧前方的视野。
领克08的侧面还有一些有意思的点，无框车门和隐藏式门把手就不说了，大家可以仔细看看车窗下沿，一般的车型是会布置橡胶条阻止雨水通过车门缝隙流进车内的，而在领克08上却看不到，因为它采用了内置的形式，这样看起来“无框”的感觉会更明显。
领克08的头灯并未采用贯穿式设计，因为此前领克家族的日间行车灯是“纵向”布局，领克08如此设计想来是为了更多地保留领克元素的传承，至于尾灯就没有这样的顾虑了。通过上图不难看出，领克08的这条贯穿式尾灯相当有特色，它比任何一款领克车型的尾灯都要更“细”，且尾灯下方两侧的通风口和前脸呼应。
领克08的内饰很符合人们对新能源车的期待，整个仪表台上已经基本找不出一个按键或旋钮了，仪表、中控屏、方向盘这“新三样”成了主题。仪表尺寸为12.3英寸，中控屏15.4英寸，其首次搭载了中国首款自研车规级7纳米量产芯片——“龍鹰一号”，NPU算力达16TOPS，并首次采用了全新智能车机LYNK Flyme Auto，功能和流畅度全面向手机看齐。此外，领克08还首次搭载了行业领先的手机车机互联解决方案——Flyme Link，用户可享受“手车”无感链接的丝滑体验。
堪称离谱的是，领克08还配备了量产车中尺寸最大的AR-HUD抬头显示，这套抬头显示功能的尺寸达到了92英寸，它拥有2K清晰度，可通过与TOF摄像头的眼球追踪联动，自动调节画面高度，还可以在停车时化身汽车AR影幕，直接开启看电影模式。
领克08还拥有不少值得一提的配置，比如整车配备了Nappa真皮座椅，带加热、通风、按摩功能，副驾还有电动腿托，后排靠背还可以两档调节，并配备了小桌板等装备；配备了哈曼卡顿23扬声器音响，前排拥有独立头枕扬声器，带3D环绕立体声。
动力方面，领克08支持三电机四驱，其中P1电机以发电为主，在急加速时参与，P3、P4电机则为主驱动电机，结合1.5T四缸发动机并联驱动，系统总功率可达436千瓦、峰值扭矩905牛米，百公里加速时间4.6秒。
总的来说，领克08看得到的层面表现是相当突出的，而看不到的层面，比如驾驶，更是领克的“传统优势项目”。想必看到20.88万元起的售价，依然会有不少人会说贵，但想想领克01新能源车型19.58万元起的售价，定位要高一级的领克08真谈不上贵，更关键的是，懂的人自然懂。
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