“成都国际铁路港是成都中欧班列始发地，如今成都到欧洲的时间已经稳定控制在了11天至15天。”17日，四川自贸区青白江片区管理局专职副局长、成都国际铁路港经开区管委会主任雷庭介绍，预计今年开行列数将超过去年的2700列。
当日，“高质量发展调研行”四川主题采访团走进成都国际铁路港，感受“陆上港口”的繁忙和项目的蓬勃发展。在这里，各色集装箱层层堆叠，成排的龙门吊忙碌装卸。
据了解，成都国际铁路港是中欧、西部陆海新通道铁海联运、中老、中越等班列的集结地。今年上半年以来，已有两千多列搭载电子产品、机械零件、日用百货等货物的中欧班列从成都国际铁路港驶出。
在TCL光电科技有限公司车间内，工人们正在进行设备的组装、调试工作。该公司产线尽头就是集装箱，车间隔壁就是铁路港。这些产品将搭乘中欧班列，经过十余天的时间到达欧洲市场。
“自2021年落地以来，每年都在扩张和引入新的产业，进出口额和产值也在成倍增长。”TCL光电科技有限公司总经理陈合智透露，和中欧班列合作创新开通海铁联运模式也是刺激业务快速增长的重要因素。
在亚蓉欧国家馆的法国波尔多城市馆里聚集着中欧班列运载回来的进口商品，琳琅满目的货架上摆满了各类红酒、护肤品、化妆品等。雷庭表示，中欧班列运载回来的进口商品因货真价实受到了成都及周边城市市民的青睐。
如今，富有异国风情的亚蓉欧国家馆已成为青白江区的高能级进口贸易载体，青白江区正构建“口岸+商圈”消费联动模式，着力打造特色进口商品集散中心，实现外贸消费双促进。青白江区的发展也是成都加快建设国际门户枢纽的一个缩影。
据了解，2023年是“一带一路”倡议提出十周年，成都中欧班列也稳定运行了十年。如今，成都的国际班列已连通105个境外城市、30个境内城市，形成了中欧中亚班列、西部陆海新通道班列、中老中越班列等多向度班列协同运行格局。当前，成都正加快建设国际门户枢纽，融入“一带一路”建设。
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