进口的15台油田压裂车发动机8月17日运抵位于海南省澄迈县的工厂，海南自贸港首单油田装备保税维修业务正式开展。
“依托海南自贸港‘两头在外’保税维修政策，我们在海关特殊监管区域之外开展业务，实现‘在自贸港修全球’，成本能够节省20%。”海南龙盘董事长徐心敬告诉中新社记者，公司计划扩展更多维修品类，打造面向东南亚、中东的全球油田装备维修服务基地。
全岛封关启动后，海南自贸港可开展总计305个商品编码的产品维修。从飞机、油田装备到医疗器械、消费电子产品，越来越多的企业“在海南‘修全球’”。
海口综合保税区内，中车国际车辆产业有限公司的工程师正在拆解维修汽车变速箱。“去年维修了765台，今年目标超3000台，近期发动机保税维修业务也已实现闭环。”该公司总监张紫瑞表示，海南毗邻东南亚，保税维修成本优势突出，“一台欧美高端重卡发动机，在海南维修相较返厂，时间可缩短一半，费用降低50%至60%”。
海口综合保税区投资促进局保税维修专班组长陈明达说，目前园区保税维修已扩围至变速箱、发动机、手机等10个品类，上半年维修业务进出口总值同比增长215%。
“海南通用保税维修目录与自贸港例外措施的特殊政策叠加，形成中国国内独有的维修产业制度优势，发展机遇突出。”中国商业经济学会副会长、自由贸易港专委会主任宋向清认为，海南打通境内和境外之间、自贸港和内地之间的维修链路后，有条件打造面向东南亚的高端装备维修枢纽。
在海口空港综合保税区，海南自贸港一站式飞机维修基地定检维修机库繁忙运转，来自泰国、越南等国家的飞机接受航电系统、动力装置等专业定检作业。目前，5家头部航空维修企业在此开展一站式飞机维修和航空发动机维修两大业务，上半年保税维修进口货值同比增长超三成。
“海南封关后‘零关税’与保税监管政策效应持续放大。”海航技术旗下大新华飞机维修服务有限公司空港维修基地总监古志林透露，每周均有飞机入区维修，今年维修订单已排至年底。
目前，海南自贸港维修产业链不断拓展，保税维修、暂时进境修理转内销、保税再制造等业态日益丰富。全岛多个重点园区聚焦细分赛道，做面向全球市场的工程机械、海洋装备等维修与再制造生意。
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