当下，皮卡已经不再是单纯的“工具车”，它正在迅速演变成一种多功能、多场景的交通工具，吸引了越来越多年轻消费者和创业者的目光。而在这个不断演变的市场中，北汽卡路里F7以其独特的特性和令人瞩目的价格表现，彻底颠覆了人们对皮卡的传统认知。今天，我们将深入试驾体验这款车，对搭载8AT变速器的不到10万元的卡路里F7进行全面评测，看看它到底有何魅力。
在外观方面，卡路里F7可谓引人注目的一款皮卡。与传统的“工具车”皮卡不同，它兼具了卓越的外观设计和实用性。首先，F7提供了六种漂亮的高耐腐蚀性时尚车漆，令人印象深刻。车身尺寸也令人瞩目，标轴版车身尺寸为5270×1900×1860/1905毫米，而长轴版更大，达到了5520×1900×1860/1905毫米。这一点使得F7在同级中脱颖而出。
F7的外观充满美式皮卡的风格，六边形狮吼式前脸格栅和粗壮的镀铬饰条展现出独特的霸气。狩猎眼高亮前大灯和叠羽式双U型日间行车灯增添了个性。此外，带转向照明功能的自动前大灯让F7的外观更加吸引人，堪比20万元级皮卡。
除了外观，F7的宽大尺寸也为乘车人提供了更多的载货空间。标轴版货箱尺寸为1595×1540×545毫米，而长轴版更大，达到了1845×1540×545毫米，同时具备795公斤的荷载重量，可容纳大件物品。
坐进车内，卡路里F7的座舱设计别具一格，采用深色系设计，软质材料包裹，采用暗纹皮质，既耐用又易于打理。座椅长度适中，为长腿驾驶者提供出色的腿部支撑，舒适程度媲美SUV级别。与同级竞品相比，卡路里F7在多个细节上采用高成本的镀铬装饰，包括四个空调出风口、智能双联屏边框、车门把手、多功能方向盘、马鞍挡杆和杯座等，呈现出令人印象深刻的豪华感。
车内配备了一块10.25寸的智能双联屏，拥有智能语音和手机互联功能。系统操作流畅且简单易用，为驾驶者提供了便捷的操控体验。这些设计细节使卡路里F7的座舱在同级别车型中脱颖而出。
动力方面，卡路里F7搭载了一台2.0升自然吸气发动机，最大功率达到106千瓦，峰值扭矩为200牛米。令人惊喜的是，8.78万元起步的价格让卡路里F7搭载了东安动力的8AT自动变速箱，它不仅支持电子换挡，还提供手动换挡模式。通过本土化软件标定，换挡逻辑更适应国内道路情况，使得在复杂地形下的动力输出更加合理，同时在高效传输和驾驶性能之间取得了平衡。卡路里F7的综合百公里油耗仅为8.7升，无论在哪种路况下，都能提供舒适高效的驾驶体验，让驾驶者畅享驾驶乐趣。
在实际驾驶过程中，由于8AT变速器的加持，这台2.0升自然吸气发动机并没有成为动力输出的短板，反而发挥出了自己的全部潜能。在起步和低速阶段，哪怕是轻微越野路况，可以感受到低扭非常充足，爬坡、脱困都非常轻松，合理化的多挡位在这一刻体现出了应有的价值。
而正常行驶过程中，无论是在城市道路还是高速公路上，它的动力输出线性，换挡平顺且逻辑清晰，由此可见前期的匹配标定过程是下了功夫的。行驶中超车，卡路里F7降档积极，发动机配合合理，使驾驶者拥有更多的底气。
除了卓越的性能外，2.0L自然吸气发动机和8AT变速器的组合还在燃油经济性方面表现出色。经过多次测试，我发现它的平均油耗在9L/100km左右，相比同级别的其他车型来说已经非常优秀。
此外，在舒适性方面，卡路里F7同样有着不俗的表现。座椅设计符合人体工程学原理，能够提供良好的支撑和包裹性，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。虽然风噪相对于普通SUV车型略大，但这在皮卡车型中是难以避免的缺陷。卡路里F7还配备了制动力分配、牵引力控制、车身稳定控制等被动安全系统，为每一趟出行提供了足够的安全保障。
底盘方面，卡路里F7还配备了同级罕见的SUV更多搭载的麦弗逊前悬，四轮盘式刹车，真空助力刹车卡钳等装备，标配ESC、ESP、ABS、EBD、TCS和EBD主动安全科技，以及HHC陡坡辅助系统，能够让卡路里F7获得SUV舒适平稳的驾乘感，同时自动驻车、电子转向助力系统，则令驾驶更为轻松、指向也更加精准。
随着国内经济复苏，越来越多的年轻人加入了创业大军。而这些年轻消费者，对皮卡的需求，不再像以往工具车那样单一，特别在各大城市皮卡解禁之后，功能更加丰富、尺寸更大、装载容量更多的皮卡车型，也已经越来越受创业者们欢迎。通过本次试驾体验，北汽卡路里F7 完美地迎合了当下消费者对颜值、动力、驾乘舒适度、多场景应用、智能配置等需求提升的全面焕新之作，以全能皮卡的新形象，成为了国内皮卡市场的新晋卷王。
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