上市日期:10月13日
价格区间:31.88-43.88万元
月销量预测:1000台
可买指数:70%
合创V09正式价格区间和预售价相比非常接近，本身也是因为产品力非常扎实，并无太多下探空间。
合创V09定位中大型MPV，轴距比同为广汽系的广汽传祺新能源插混MPV传祺E9长出100mm，且全系标配800V高压碳化硅平台，CLTC续航里程起步就是620km，从定位而言能够挺进当前纯电MPV市场头部。
产品本身，合创V09主打豪华舒适+空间日系感。合创V09有着独立的设计风格，如果说传祺E9是传祺M8的插混版本，那合创V09则和这两款车是完全不沾边的感觉，其气质更符合合创品牌的科技创新属性。
合创V09的外观尤其是前脸设计非常具有次世代的科技感，车头撞风面大片的封闭设计和市场上那种插混MPV有着很大的区隔，识别度高。方正造型和高腰线设计则非常“埃尔法”，但体量感明显更大，其长宽高分别达到5215mm、1967mm、1910mm，轴距为3170mm，使之挺入纯电中大型MPV大空间序列。尾箱有下沉式空间、有灵活可变的第三排座椅靠背收起方式，大且好用。
内饰设计主打豪华气质，大片木饰的温润柔美和大面积软包结合，合创V09内饰相比极氪009的科技风能够契合更宽泛年龄段消费者的审美。但实际上合创V09车内的屏幕数量也不完全不输，副驾屏和后排17.3英寸吊顶屏一应俱全，双高通骁龙8155芯片的加持也和纯电MPV旗舰车型的身份相符合。NAPPA真皮座椅、8点式按摩功能和零重力坐姿支持则让第二排的尊贵感和舒享能力得到强化。
动力方面，这次合创V09只提供了单电机版本，前永磁同步电机输出最大功率202kW，最大扭矩335N·m。三电方面，标配的800V高压碳化硅平台是最大亮点，提供CLTC620km和762km两档续航里程，具备6000W外放电能力，相比传统燃油MPV和油混MPV而言能够满足更丰富的野营场景。
配置上，更为推荐尊荣版车型，比豪华版多出主辅驾和第二排座椅加热、通风功能，以及第二排座椅的8点式按摩，且座椅面料升级为NAPPA真皮，第二排左侧小桌板和电动长滑轨功能也一应俱全，音响从11扬声器系统升级为22扬声器系统，且尊荣版标配L2级驾驶辅助。以620km续航版本为例，比豪华版贵出3万真不算多，34.88万元的价格则非常主流，和今年一众卡位35万级中大型MPV细分市场的产品形成竞争。
除此以外，合创V09在尊荣版序列中还提供有搭载92度镍钴锰电池的620超冲版，和搭载114.19kWh三元锂电池、CLTC续航762公里的版本供选择。
顶配762旗舰版车型则进一步标配空气悬架和冷暖箱，配置上也增加一些更提升档次感的小功能，只是和762尊荣版相比价格贵出得就有点多了。
结语:
合创V09作为广汽系目前唯一一款纯电中大型MPV，考虑到广汽传祺、广汽传祺新能源和广汽埃安旗下都未有同定位产品，相信是集团层面有意的产品和品牌区隔，避免各品牌内耗。
目前国内MPV市场，广汽三分天下有其一，每月销量格局中，别克GL8+世纪、传祺M8+传祺E9和丰田赛那+格瑞维亚三个组合都是1.3万台+。这次合创V9的投放，使广汽系在这一领域的布局更加丰满。
张局
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