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四万说车的朋友们，龙年开工大吉，其实今天要带来的车型，四万大叔是在年前就完成静态体验了。不过，保密协议签到了今天，所以在龙年开工的第一天为大家带来一辆非常重磅的新车——仰望U9。说实话，也只有仰望U9，能让四万大叔在春节放假前再出差一次了。
相信不止是我一个人，对于仰望U9抱有极大的好奇心。众所周知，中国自主品牌的发展史也不过70年。新中国第一辆汽车的品牌是解放牌，于1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂试制成功。而跑车史则更为短暂，在我印象里2004年上市的吉利美人豹，算是开创了自主品牌的跑车市场。
像后面的中华M3、现代酷派、MG TF都只是停留在入门级跑车的类别，真正涉及到超级跑车领域，还是要从造车新势力入局开始。2016年11月21日，蔚来汽车在伦敦正式发布了其首款车型EP9，正式开创了新能源的超级跑车时代。但是真正把国产超级跑车做到量产上市合法上路的，应该说广汽是第一家。2023年10月9日，广汽埃安纯电超跑昊铂SSR正式迎来上市。
2004年-2024年，20年后比亚迪带来的仰望U9，标志着国产超级跑车正式进入高光时期。关于新车的外观、内饰大家可以在开头的视频里一探究竟，已经聊得都很详细了。在文章里，我想把几个突出的点，再跟大家展开说说。
因为坊间仍有不少的疑问像“仰望U9能日常开吗，是不是一辆刷赛道的机器？”、“仰望U9内饰跟U8是不是一模一样”还有“仰望U9这大尾翼是标配吗？”。今天四万大叔都给大家聊明白，首先，就是仰望U9的定位，厂家提出了可街、可赛、可玩的口号，也就是说，仰望U9不只是单独聚焦性能和赛道，而是务求更加均衡，可以兼顾日常街道使用和驾驶乐趣。
另外，就是那个非常夸张的大尾翼，我们拍摄的车辆是碳纤维固定大尾翼的版本，其中大尾翼采用鹅颈式设计，支架固定在尾翼上端，能够避免下压力带来的尾翼底部流动产生的干扰，带来大量下压力。根据官方透露，大尾翼是选装件儿，仰望U9会提供电动尾翼版本，我更喜欢不带尾翼的仰望U9，这样不会喧宾夺主，也相对低调一些。
最后，再来一起看一看仰望U9的内饰。我觉得跟U8的区别还是很大的，受到未来航空器的启发，仰望U9的内饰融合了外观水滴形飞行舱体设计。在运动模式、空调、除雾以及云辇功能上，仍然保留了物理按钮，这个非常不错，特别是在高速行驶时，可以直接启用相应功能，不需要在中控屏里再找了。
虽然这次是静态体验，不过我相信仰望U9在赛道里也依旧出色。仰望U9搭载了易四方四电机独立驱动技术，单个单机功率为240千瓦，综合功率960千瓦。根据官方介绍，其百公里加速达到2秒级别，整车最大功率超1306马力。其搭载的云辇-X技术，可提供强大的底盘控制能力。
综上，亲眼看到仰望U9，四万大叔也感觉非常感慨。可以说，我也是见证了自主品牌的发展历程。谁也不能想到仅用了不到20年，中国就有了自己的百万级跑车。根据计划，仰望U9将于2月25日正式上市，十分期待后续的道路试驾，未来再给大家带来更真实的体验。
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