它可以依靠氢燃料行驶270英里，同时也可以通过电池纯电模式行驶29英里(约47公里)。
为了与普通版CR-V区分开来，这款车在设计上进行了一些调整，包括全新的前格栅和前保险杠、18英寸黑色十辐轮圈、黑色尾门装饰以及透明尾灯壳等。
车身左侧的前后翼子板上分别设有充电口和加氢口。该车配备了一个前置电动机，最大功率为176马力和310牛·米的扭矩输出。它搭载了一个容量为4.3公斤的压缩氢气储罐，根据EPA工况测试，续航里程可达270英里。
此外，电池组容量为17.7kWh，纯电模式下的续航里程为29英里。
该车还支持外部放电，最大放电功率可达1500W。为了适应重量分布的变化，本田对新车的悬挂系统进行了调整，采用了前麦弗逊和后多连杆悬挂系统，并升级了弹簧和稳定杆等部件。
值得一提的是，这款车是“目前唯一在美国生产的燃料电池乘用车”，其第二代燃料电池模块是本田与通用汽车共同开发的，生产成本降低了三分之二。该车将于今年晚些时候在加利福尼亚州提供租赁服务，目前该州已经拥有55个加氢站。
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