笔者从官方渠道了解到，猛士917蛟龙战甲将会在6月17日正式开启预售。车名之所以加上「蛟龙战甲」，原因是新车是与《蛟龙行动》联名的产品，猛士917蛟龙战甲就是在猛士917的基础上进行改装而来的。新车此前已经在北京车展亮相过，给笔者留下比较深刻的印象。
从外观来看，相比普通版猛士917，新车采用了独特的黄色车漆，同时换装了带有通风口的前机舱盖、绞盘、前保险杠等硬件，整个前脸形成一种类似鲨鱼大嘴带来的视觉冲击力。另外，车顶还增加了侧帐、顶帐等户外出行装备，车身还提供了探照灯、油桶、斧子、灭火器、铁铲等配件，提高了用户在野外的自救能力。
尺寸数据方面，普通版猛士917的长宽高分别为4987/2080/1935mm，轴距为2950mm，而新车的长宽高分别为5052/2150/2059mm，车身尺寸要比普通版大了足足一圈，显然这就是外观套件和各种配件直接作用的，车内空间不会有所太多变化。不过正因为加了这些套件，新车在标准模式下的接近角仅为30.6°，离去角仅为29.7°，而普通版猛士917的接近角为36.8°，离去角为37.5°，而且新车在越野模式下的最高离地间隙和最大涉水深度与普通版一致的，因此新车在通过性方面不及标准版。
新车的内饰与普通版没有太多区别，从展车来看，笔者发现新车提供全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏和12.3英寸副驾屏，前后排座椅都支持加热、通风和按摩，细节处用上了碳纤维材质和木纹饰板，主打豪华感和舒适性，一点也没有外观那么“硬汉”。至于配置部分，新车搭载无人机伴飞、反向充电、代客泊车、蟹行模式等技术，主打实用性和户外娱乐性。
根据申报信息，猛士917蛟龙战甲提供增程版和纯电动版两种动力，其中增程版搭载的1.5T增程器，在动力参数上与在售车型一致，三电机系统的总功率为600kW，CLTC工况纯电续航200公里，而且还拥有84L的油箱；纯电版将搭载四电机系统，总功率为800kW，CLTC纯电续航里程为505km。
如果你有长途出行的需求，纯电版不如增程版合适，毕竟在极端环境下充电桩的数量是肉眼可见的少。相比普通版，猛士917蛟龙战甲的设计更为个性，还提供不少官方配件的选装，可玩性要出众不少，当然在价格方面肯定要比普通版贵不少，突破70万元完全是有可能的。
然而，对于视觉冲击力太强的猛士917蛟龙战甲，消费者的喜爱程度会呈现两极化。站在用户的角度，猛士917本身的实力也不差，如果对猛士917蛟龙战甲的设计并不感冒的话，完全可以在第三方平台购买配件，从而获得更便宜且更适合自己的车型。
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