在许多制造商都在强调运动跨界SUV的时候，长城在市场中带来了坦克品牌，并开始对自主高端硬派SUV市场进行探索，坦克300便是其中最成功的例子。而在当下的新能源SUV市场，许多制造商则希望通过更低价位的方式，为消费者带来高阶智能SUV，试图拉低智能汽车的准入门槛，而在这个时候，长安又成为了那个率先做出改变的，它带来了将“运动、硬派、智能”三者合一的全新SUV产品——深蓝G318。
就像无数人对于318国道的幻想一样，深蓝G318用一种很有未来感的样式进入到了市场当中，作为一台增程式电驱的新能源车型，它既拥有纯电动SUV的封闭式前脸，又在硬派SUV独有的高强度前保险杠包围之中保留了燃油车的主进气格栅，二合一的创意，让车辆看上去有足够的视觉硬度，但却又绝不生硬。
同样的理念也被应用到了对于车身面板的塑造当中，车辆没有采用许多日系或美系越野车的“平板”设计，从发动机舱到车门，再到采用侧开式设计的尾门，车辆在具体的面板处置上都加入了更多冲压起伏，这些不光能给车身带来更丰富的光影层次，也让它能够同时迎合那些更习惯于城市SUV审美的消费者。如果非要给这台车找个视觉参照物的话，那么它更像是Jeep的大切诺基，而不是牧马人。
尺寸方面，4915/1985/1885mm的车身既有宽体，也十分挺拔，宽体源自于车辆在底盘中的大范围越野包围，为的是提升车辆在复杂路况环境下的生存能力，而车体本身的宽大则能够在一定程度上优化舱内空间，而出色的净高度也会起到同样的效果，既能优化离地、也能优化内部头部高度。当然，2880mm的轴距在中大型SUV市场里并不算突出，但像途锐这些豪华中大型SUV其实也没有过于强调尺寸，毕竟这尺寸对于双排5座布局的SUV来说已经足以保障乘坐与储物空间的宽大了。
我们其实在坦克400、方程豹豹5等车型上都见到过新能源硬派SUV或越野车的座舱风格，它们多多少少都会偏向传统越野车的布局方式与装饰风格，以避免过于创新的内饰影响了用户的越野驾驶体验。但深蓝却不这样想，深蓝G318虽然大体结构上还是T型样式，但无论是它悬浮式的14.6英寸触控屏，还是略带弧度的扇面装饰，亦或是内外分层的结构打造，它都能立马亮明自己的新能源身份，并通过车机实现对座舱的智能控制与多样化智能交互，这倒是与它的“科技新硬派”定位一致。
动力方面，深蓝G318是首款搭载超级增程2.0的产品，以1.5T增程器为基础，提供了单电机或双电机版本，其中，单电机能提供185kW最大功率，而双电机则将带来316kW的总功率，而且其所组成的四驱系统实现了全工况四驱，能够进行无极扭矩分配，无论是在爆发，还是在响应速度上都要明显优于传统燃油车，搭配动力电池，可实现190km纯电续航与超1000km的综合续航，馈电油耗仅为6.7L/100km。同时，深蓝G318还支持中央差速锁止功能，并还在底盘中布局了磁吸式机械差速锁，在能够进行原地掉头等创新功能的同时，也具备如传统越野车一般的自主脱困能力。
但需要说明的是，深蓝G318采用了承载式车体结构，这将会有利于车辆的动态控制，搭配前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，其在舒适性方面也将会得到保障，而高达45000N·m/deg的扭转刚度让拥有1600kg拖挂资质的它也能实现多用途安全。为了让车辆的动态表现得到进一步优化，车辆在公路中有R-EPS转向辅助系统、在越野中有5种地形驾驶模式，城市公路与野外环境可以同步覆盖，既增加趣味也不牺牲舒适。
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