从6月中旬至今，汽车行业“支付账期不超过60天”第一次满期。近日，就“兑现情况”，一汽、广汽、赛力斯对外披露最新进展。
广汽:可视化管控 入库为起算时间
记者获悉，广汽已经构建起覆盖“订单下发—验收入库—对账结算—货款支付”全流程的管控体系。数字化系统支持可视化管控，供应商与广汽均可实时查看各环节进度。支付期限以货物入库为起算时间，入库即完成验收，不存在模糊时间节点。支付方面，广汽以“现金支付”为主，占比约95%，其余5%采用由广汽集团贴息的银行承兑方式。
一汽方面，自今年6月起，对经认定的中小企业供应商，全部执行100%现金支付，改变此前“现金+银行承兑汇票”的混合支付模式。赛力斯则首创“厂中厂”模式，从合作起点就划定了付款时间的刚性底线。
供应链是汽车产业的“筋骨血脉”，是产业转型升级的关键一环。中国汽车工业协会专务副秘书长许海东表示，在调整账期的过程中，车企的资金需要筹备，“相关的流程，包括验收、上线、付款，还有相关的供销合同都需要调整”。许海东认为，新的订单一定要实现60天付款，“老订单逐渐解决，这也可以理解”。
“60天账期”提振上下游供应链信心
记者了解到，合资车企、民营企业和新势力也加入其中。丰田、大众、日产、小鹏、理想等先后执行60天内支付账款，吉利和比亚迪也将账期缩短到60天之内。
车企执行“60天账期”，正在提振上下游供应链扩大投资的信心。8月7日，华望汽车启动招商，80个名额吸引200家经销商投资者到场。与此同时，国内部分千亿级零部件供应商企业跟随主机厂步伐，加速海外布局。以亿纬锂能为例，其正在加速全球产能布局，正在筹建匈牙利30GWh动力电池工厂及马来西亚38GWh储能电池项目。
“60天账期”兑现，加上以旧换新补贴推动，对产销提升也带来立竿见影的效果。今年7月汽车产销分别完成259.1万辆和259.3万辆，同比分别增长13.3%和14.7%。
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