回顾2022年的比亚迪，用一句“火到飞起”来形容并不过分，根据乘联会公布的数据显示:2022年1-12月，比亚迪零售销量在各大厂商之中“一骑绝尘”，达到了1804624辆，同比上涨149.4%，进入2023年，这种火爆趋势仍然在不停延续，在新能源领域，能够看到比亚迪的各大产品在不同细分市场销量榜单上“领衔”的身影。
延续高颜值，简约时尚而高雅
冠以“冠军”的名义，足以见得比亚迪对这款农历新年后的新车寄予厚望，而作为秦PLUS家族的新成员，自然有着与家族一脉相承的高颜值。
“王朝”系列产品沿用的Dragon Face设计语言，已经更新迭代多次，此次运用到新车身上，有一种经典恒远又不失新潮的美感。新车前脸采用大嘴式多边形进气格栅，中网以哑光深黑打底，辅以规律排布的点阵式镀铬装饰，科技感营造的十分到位。上方一条高亮饰条衔接左右两侧造型犀利的大灯，并镌刻以汉字“秦”表明身份，灯组内部的结构设计也十分有意思，像是箭的尾羽。
来到侧面，新车整体的造型简约而流畅，沿袭了轿车经典的运动姿态，一条前低后高的腰线在C柱下方轻微的起伏成为了视觉变量，让秦PLUS DM-i2023冠军版的更显精致，搭配俯冲状的车身，烘托出极强的动感氛围，同时时尚的五幅式双色轮毂，也为新车的颜值润色许多。
新车的尾部没有过于突兀的棱角，但曲面的层级变化为其带来了丰富的层次感，紧凑的结构下，“BUILD YOUR DREAM”的英文字符与尾翼完美融合，同时新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，同样是简约而不失时尚的风格。整体而言，用一句话总结秦PLUS DM-i2023冠军版的风格便是:简约而高雅又不失新潮。
仪表盘尺寸升级，科技感强烈
对于喜欢科技风的人来说，比亚迪似乎从未让人失望，早在几年前，比亚迪就是国内大屏风、科技风的倡导者，到如今，极简的风格、一台伫立于中控台的大屏，几乎已经成为了比亚迪内饰的标志性设计，在秦PLUS DM-i2023冠军版的身上，家族式风格自然也得以延续。
当然不只是大屏，此次新车的内饰还有很多别出心裁的设计元素，比如中控台立体化而多层次的设计，辅以少许氛围灯灯带，在视觉的丰富性上也能够给人不小的惊喜。此外，新车此次搭载的全液晶仪表盘升级到了8.8英寸、中控屏则拥有10.1英寸、12.8英寸两种选择。
功能方面，比亚迪的DiLink智能网联系统，也已经在市场驰骋多年，其功能的丰富性、便捷性已经获得了一定的受众认可，此次高德地图、在线导航、OTA升级以及远程控制等功能系数到位，语音互动系统可通过“你好，小迪”唤醒，车内空调、多媒体等均可口头控制，而基于车内最多可达8个扬声器的音响系统，还开发了好玩的K歌功能。
在智能安全板块，新车也做的很到位，搭载了倒车影像/360°全景影像、倒车车侧预警、自动驻车、上坡辅助以及定速巡航/全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、前/后碰撞预警以及主动刹车等高阶自动驾驶辅助功能，并支持遥控泊车。可以说，作为A级车之中的佼佼者，秦PLUS的实力在秦PLUS DM-i2023冠军版的身上也得到了很好的保留。
搭载1.5L+电机，亏电油耗4.6L/100km
比亚迪之所以能够取得如今的成就，动力技术上的不断突破是很重要的原因之一，此次新车将继续搭载由1.5L自然吸气发动机与电机“互相成就”的组合，关注比亚迪的朋友们想必对它们已经不会陌生。
其中1.5L发动机的最大功率为81kW、最大扭矩为135N·m，一台永磁同步电机则拥有两种功率，分别为132kW、145kW，电机最大扭矩分别为316N·m、325N·m，根据相关数据显示新车的两个动力版本百公里加速度分别为7.9s、7.3s。
而在续航与燃油经济性方面，新车此次搭载弗迪动力提供的磷酸铁电池，在NEDC工况下的纯电续航里程分别可达55km、120km，即使处于亏电状态下，新车的百公里综合油耗也仅为4.6L，十分省油。
写在最后:秦PLUS DM-i2023冠军版从设计、内饰、配置、智能乃至动力等方面，对标同级产品均展现出了不俗的实力，作为多次跻身A级车销量冠军的产品，在秦PLUS家族原本就不错的口碑以及较为庞大的用户基础上，相信秦PLUS DM-i2023冠军版继续保持其“冠军级优势”，并非难事。
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