上汽最新数据显示，5月集团共计销售新车40.08万辆，同比增长10.23%。1-5月累计销售166.59万辆，同比下降4.84%。2023年以来，因消费市场整体低迷等因素，上汽销量受冲击着实不小。不过从单月来看，正逐步呈向好状态，尤其是5月实现40万辆的突破，将对品牌起到一定提振作用。
旗下五大车企全线上涨，合资增福明显
从旗下各个车企来看，5月均呈现不同程度的上涨。其中，合资品牌增长明显，压力稍稍得到一些释放。
近年来，自主品牌崛起以及消费风向的转变，使得合资车企受到较大挑战。从销量上看，上汽大众和上汽通用两大合资车企2023年均呈现不同程度下滑，其中，上汽大众1-5月累计销量40.75万辆，同比下降9.18%；上汽通用1-5月累计销量35.8万辆，同比下滑6.15%。不过，5月销量还算给力，上汽大众销售9.28万辆，同比增长6.18%；上汽通用销售9.2万辆，同比增长10.79%。
两大品牌的上扬，一方面跟车市回暖有关，另一方面，产品加速焕新及体验升级等也对品牌起到一定拉动作用。如5月别克品牌相继带来大五座智能纯电SUV别克ELECTRA E5以及全新一代君越；凯迪拉克5月底发布了全新CT6、全新XT4、全新GT4三款车型。体验创新方面，上汽大众曾在4月上海车展上宣布2023年计划在全国开设200家定制中心，为全系产品提供个性化改装服务。
凯迪拉克新车上市
除了上述两大合资外，上汽通用五菱与此前相比少了些“神车”光环。1-5月累计销售40.81万辆，同比下滑18.72%。5月22日，上汽通用五菱宣布，宏光MINIEV家族多款车型从即日起启动降价，至高直降1.3万元，全系起售价低至2.98万元。对于降价原因，上汽通用五菱表示，是为了响应近期的“新能源汽车下乡”国家号召。但有业内人士分析认为，近期销量的下滑也是宏光MINIEV此番降价的影响因素之一。不过，从5月销量来看，增长相对较为明显，共计销售11.03万辆，同比上涨10.3%。究其原因，除了降价拉动外，新车缤果也起到一定助推作用，5月共计销售1.8万辆。
与合资品牌相比，上汽自主品牌日子相对好过一些。数据显示，上汽乘用车1-5月销售33.8万辆，同比增长19.5%；上汽大通1-5月累计销售8.7万，同比增加20.9%。不过从5月表现来看，增福不及合资。
海外销量占比约23%，新能源汽车增速放缓
中汽协最新数据显示，5月，汽车企业出口38.9万辆，同比增长58.7%。其中，新能源汽车出口10.8万辆，环比增长7.9%。
作为国内车企中的出口大户，上汽集团1-5月累计销量43.8万辆，同比增长47.7%。5月海外业务表现持续亮眼，数据显示，5月上汽海外销量达9.2万辆。其中，MG品牌单月销量达2.1万辆，同比增长170%，稳居英国、法国、德国、意大利、西班牙、瑞典等国新车销量排行榜前列。
对于MG品牌，上汽集团可谓寄予厚望，并将该品牌2023年全球销量目标“瞄准”80万辆。而上汽海外整体销量是超越120万辆，MG品牌的表现举足轻重，不过从目前来看，距离目标应该不会太远。
除了出口外，作为集团业务的另一个拉升点，新能源汽车在5月依旧取得稳定增长。数据显示，上汽集团5月新能源汽车销售7.6万辆，同比增长5.94%。其中，上汽乘用车新能源销量突破3.2万辆，同比增长51.5%；备受关注的智己销售2009辆，飞凡F7交付量也首次迈上了2000辆台阶。
不过，整体来看，上汽新能源有待进一步发力，1-5月累计销售28.62万辆，同比下降5.05%。按照规划，上汽集团要实现新能源车销量150万，目前仅完成19.08%。不仅仅是新能源达标难，上汽集团2023年全力冲刺整车销量600万辆的目标实现也存在较大挑战，截至5月仅完成27.77%。接下来，就看企业如何盘算以及下半年车市是否近乎人意了。
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