2023年9月6-7日，由中国汽车工程学会、德国汽车工业协会(VDA)与世界新能源汽车大会国际组织(筹)共同主办的2023世界新能源汽车大会(IAA Mobility专场)在德国国际汽车及智慧出行博览会(IAA Mobility)期间召开，大会以“低碳出行、合作共赢”为主题，邀请来自全球的政府领导和企业高层发表演讲。
在9月6日的全体大会上，欣旺达董事长王威发表了精彩演讲，内容如下:
欣旺达董事长王威
主要观点
1.保持新能源汽车产业健康可持续发展，需要从三个方面着手:产品技术创新、产业链协同、可持续发展。
2.为突破极致性能和实现极致安全，我们深耕前沿技术，开发新材料和新工艺。能量密度大于500Wh/kg的金属锂电池，计划2025年底完成设计冻结；全固态电池，可通过针刺及200℃高温严苛考验，计划2027年底完成设计冻结。
3.安全是新能源产业发展的基石。欣旺达始终把产品安全放在首位，产品安全设计围绕本征安全、被动安全和主动安全的“全面安全设计理念”展开，从材料化学体系、电芯、子系统、安全预警到电池系统防护共5层级安全设计，保障产品全生命周期安全。
4.欣旺达持续对闪充电池进行升级迭代，面向全场景全系列车型开发，根据车型开发高比能4C超充产品、三元极速超充产品和铁锂超充产品，力图实现全面超充快充化。
5.供应链的合作不再是简单的商务买卖，而是生态链、价值链的相互赋能。从上游原材料、中游智能制造到下游市场应用，以及电池回收，推动全产业链的深度融合，与合作伙伴打造“共生-共赢”的生态。
以下内容为现场演讲实录:
王威:
尊敬的各位来宾、各位朋友，大家好！我是欣旺达王威，非常荣幸受邀参加世界新能源汽车大会。今天我想和大家分享的主题是:创新引领，驱动新能源行业可持续发展。近年来，全球新能源汽车市场迎来了爆发式增长，带动上下游产业链发展迅速，未来如何保持产业健康可持续发展？我们认为需要从三个方面着手:产品技术创新、产业链协同、可持续发展。下面我就和大家分享下欣旺达在这些方面的实践。
首先请允许我向各位嘉宾介绍一下欣旺达，我们创立于1997年，2011年在深交所创业板上市。自上市以来，欣旺达营业收入的年均增长率达到42.8%。目前已构建了消费类电池、电动汽车电池、能源科技、智能硬件、智能制造与工业互联网、检测等六大产业群。2022年，手机电池PACK出货量全球第1名。
基于母公司近30年的锂电池经验，欣旺达动力聚焦在新能源汽车和新型储能领域，是一家集电芯、模组、BMS和PACK研产销一体的综合性新能源企业。中国品牌有四家企业被评选为全球动力电池一级供应商，欣旺达是其中之一。在动力电池行业，欣旺达动力总装机量排名也是位居全球前十。
在新能源汽车领域，车规级安全和高可靠性是产品的底线，我们的动力电池覆盖全场景需求，左手混动，右手纯电，通过“量产一代，开发一代，预研一代”来快速升级产品矩阵。
我们的储能产品覆盖了电力储能、工商业、家庭、网络能源等场景。针对储能行业高安全、长寿命的核心需求，我们进行专项攻坚。在高安全方面，我们面向TWh储能时代，通过电芯设计与制造管控，做到PPB级别质量管控，保障20年以上终端可靠运营。在长寿命方面，通过补锂技术创新，电力储能产品循环寿命可超过1万5千次，有效降低全生命周期成本。同时欣旺达可提供“源网荷储云”一体化方案，为客户提供销售、投资、建设、运营等全链路的增值服务。
为突破极致性能和实现极致安全，我们深耕前沿技术，开发新材料和新工艺。能量密度大于500Wh/kg的金属锂电池，计划2025年底完成设计冻结。全固态电池，可通过针刺及200℃高温严苛考验，计划2027年底完成设计冻结。
基于整车降低成本和提高性能的需求，我们的系统集成技术快速迭代。CTP第二代技术今年一季度已经量产，并大批量交付；即将推出的CTP第三代技术，可实现电芯倒置、热电分离，4C液冷和无热失控，与多家整车企业进入实车验证阶段；正在预研的CTB、CTC技术，将搭载我们下一代6C电芯快充技术，以及6C Pack温度控制技术。
安全是新能源产业发展的基石，欣旺达始终把产品安全放在首位。我们的产品安全设计围绕本征安全、被动安全和主动安全的“全面安全设计理念”展开。从材料化学体系、电芯、子系统、安全预警到电池系统防护共5层级安全设计，保障产品全生命周期安全，实现电池永不热扩散，不起火，或者提前阻止故障发生。
聚焦新能源汽车使用场景的续航焦虑、补能焦虑、保值焦虑和安全焦虑问题，同时得益于欣旺达在HEV多年的研发积淀，我们去年推出了闪充电池，并于今年2月实现闪充1.0批量装车，是行业最早量产的峰值480kW的4C补能方案，充电10分钟，即可达80%；同时低温性能出色，零下20°C的能量保持率仍大于90%；家庭用车不限快充次数，保证用户快充无忧。
同时欣旺达持续对闪充电池进行升级迭代，面向全场景全系列车型开发，力图实现全面超充快充化。产品技术方向包括面向高端车的高比能4C超充，面向B+级以上车型的三元极速超充产品和面向经济型车型的铁锂超充产品。全系车型运用我司超充产品可实现补能效率显著提升，同时成本无增加。目前已与多家整车厂深度合作。
我们开发了面向下一代的平台化大圆柱产品，提高电芯体积利用率15%，使电芯能量密度超过300Wh/kg，这有助于将整车的续航里程推至1千公里以上。我们还采用了热电分离的电池包结构设计，进一步强化对动力电池热失控的保护，做到极致安全。另外，标准化圆柱产品的推广普及，有助于车厂提高研发效率，降低研发资源，并推动产品创新的快速迭代。我们坚信这些举措将深刻改变电动汽车行业，为可持续出行开辟更广阔的前景。
我们的钠离子电池产品除了具有超低温高功率放电、超高安全的突出优势之外，克服了钠离子电池能量密度和寿命的短板，实现零下40度续航里程保持率75%以上，10C放电容量保持率90%以上，同时单体电芯能量密度达到160Wh/kg，常温循环寿命4000周以上，完全满足A00到A级BEV及PHEV市场需求，2024年具备量产能力。
从2008年欣旺达就开始研究电池管理系统，目前已进行了6次产品技术迭代。我们与国际汽车品牌合作的无线BMS即将量产，该产品突破了安全性、网络延迟、网络可靠性等多方面的挑战，具有易生产、易维护和模块化等方面优势。
创新是引领行业发展的第一动力，我们基于产品技术创新进行产业链的协同发展。
供应链的合作不再是简单的商务买卖，而是生态链、价值链的相互赋能。从上游原材料、中游智能制造到下游市场应用，以及电池回收，我们推动全产业链的深度融合，与合作伙伴打造“共生-共赢”的生态。欣旺达已完成研发链、制造链、供应链的“三链”数字化融合，不断提升数字化科技的赋能。
动力电池行业进入了新的发展阶段，面对可持续发展的挑战，我们以此为契机提升能力。基于全球气候变化影响及联合国可持续发展目标，我们制定了全球“4P”战略。关注人文、环境、产品和价值链的可持续发展。
人文方面，我们加入了联合国全球契约组织，欣旺达慈善资金会自2012年成立以来，资助和关爱人数超3万余人，覆盖16个省份。环境方面，我们的新基地，以零碳工厂和灯塔工厂双料标准进行建设。在废弃物处理方面，我们获得了零填埋的铂金级认证。产品方面，我们使用再生镍、锂、钴等多种材料，镍钴锰材料回收率可达99%以上。共赢方面，我们与合作伙伴一起，追踪碳足迹，搭建碳足迹管理平台。
2021年，我们发布了公司的双碳目标，2029年实现碳达峰，2050年实现碳中和。在具体经营中，欣旺达根据欧盟《电池与废电池法规》的要求，利用自身行业优势开发了电池护照数字化平台，同时在电池设计、制造、回收等全过程落实循环经济。
我们的努力也获得了国际的认可及奖项。早在2021年，欣旺达动力就加入联合国全球契约组织，披露企业可持续发展各方面的工作和成绩。在2023年中，我们加入全球电池联盟，积极参与联盟发起的可持续发展相关活动。
目前，全球都面临气候变化的挑战，我们希望发挥引领者的影响力，在今年将完成SBTi科学碳目标承诺。当前全球汽车产业绿色低碳转型进一步加速，动力电池产业也正处于重要的战略发展期。欣旺达愿与新能源产业链的朋友们，一起携手，共同推动新能源汽车产业链可持续发展，通过创新驱动新能源世界进步。谢谢大家！
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