中国汽车流通协会9月21日发布的数据显示，从前两周的市场表现来看，预计9月二手车交易量在160万辆左右，环比增长2.5%，月度同比增长7.7%。
二手车行业的恢复发展与二手车大流通系列政策陆续出台有关。今年7月，《国务院办公厅转发国家发展改革委关于恢复和扩大消费措施的通知》明确，着力推动全面取消二手车限迁、便利二手车交易登记等已出台政策落地见效，促进汽车更新消费，鼓励以旧换新等。
今年8月，中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三在2023年中国二手车大会上表示，从增值税减税到解除限迁再到确立二手车商品属性，近年来一系列二手车新政策推动行业迈入高质量发展阶段。
二手车市场虽然潜力很大，但一些消费痛点仍在。北京大学市场与媒介研究中心最新发布的数据显示，购买二手车，消费者最关心的是车况类问题，其次是售后保障(占比达64.2%)，价格是否透明(占比达42.1%)。这说明，价格已不再是消费者的最大痛点，车况方面“水深”“套路多”才是。
这是因为长期以来，二手车市场交易透明度低，如一些车商故意隐瞒车辆真实行驶里程、维修记录、事故记录等信息或未尽到核查义务，使得消费者权益受损的情况屡屡出现。这些问题影响二手车消费者消费信心，给二手车行业发展带来不利影响。
对此，行业也在探索如何让二手车交易更透明。近日，瓜子二手车推出了“先试7天再买车”服务，即提供7天高达450公里的试驾体验，试驾期间平台居间保管车款，试驾满意后再将车款打给商家、办理过户。
在业内人士看来，“先试7天再买车”有助于解决二手车行业痛点。一方面，线下试驾7天，消费者可以全面掌握车况再决定是否购买，避免购车后才发现车辆有毛病的情况发生。
另一方面，推行“先试7天再买车”，也考验平台的品控能力。只有严格检测，认真排查潜在隐患，保障车况足够好，才能避免发生大面积退车的情况。“先试7天再买车”还需要平台有足够的规模来支持物流体系的运转，只有物流系统足够高效，才能进一步推动“7天试车”成本的下降，让这一服务模式运转下去。
对于车商来讲，与其让车在店里停放7天卖不出去，倒不如给消费者提供7天试驾。即便个别车被退回，成本也在可接受的范围内。因为多数车辆可以卖掉，整体周转效率会提升，从而进入良性循环。
二手车是汽车全生命周期承上启下的重要一环。二手车市场流通顺畅，能够加速燃油车、新能源车置换，还能带动新车消费持续增长，对促进汽车消费具有重要作用。人们期待二手车行业更多平台和车商采用“先试7天再买车”模式，让消费者敢买二手车、愿买二手车，从而促进行业健康发展。
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