EICMA（意大利米兰两轮车展）从1914年至今已有110年历史，是每年摩托车届最重头的展会，11月5日至10 日，第81届EICMA如期举办。
再次亮相米兰展的奔达，在11月5日下午，正式公布了奔达在海外的品牌策略，也正式亮相发布了多款全新产品。相比数年之前，奔达这次又将带来哪些超越和惊喜呢？ 我们一起来看看！
不止国内 正式进军全球市场
实际上，奔达的诸多两轮车型，不止在国内很受欢迎，其中的金吉拉系列、灰石系列、燎系列、黑旗系列等等，也一直在远销海外多国。可以说，从中国市场，到全球布局，在市场销售中已是顺理成章。
而这次，米兰展上的奔达，更是带着全新的愿景、使命和承诺而来，在海外品牌和产品的打造过程中，奔达以“FRONTIER”、“GENUINE”、“UNCOMPROMISED”为价值观，带来了全新的动力平台以及设计制造了多款四轮产品，虽然已是多次参展，但这次的奔达在米兰展上的发布会，才算得上是真正的全球首秀，也是奔达正式进军欧洲及全球市场的第一步。在奔达未来的计划中，将不断给大家带来创新、科技、前沿，更大胆的设计和更加具有想象力的产品。
不止两轮 多款四轮产品发布
在国内，奔达已基本奠定了巡航品类的领导者地位，诸多产品系列的成功，也是此次奔达携多款两轮车参展的底气。在现场的展车中，有获得过德国红点奖的燎700，有国造首款V4巡航黑旗500，还有极具个性独一无二的拿破仑系列，以及国内最新发布的金吉拉500等，而这，也是这些车型首次正式亮相米兰展，相信也将在不久的将来，成为全球创享家们的潮骑之选。
不过这次的“重头戏”，并不是我们所熟悉的两轮摩托车，而是奔达全新的四轮车型——REDSTONE。
REDSTONE是从浩瀚的宇宙星空中获取设计灵感，并且结合了奔达最新的动力系统和创新科技，这款车旨在以独特的设计和驾驶感受，重新定义越野体验，更重要的是，从整车框架到发动机、从底盘到照明系统设计，几乎每一个可见的功能件和不可见的结构件，都是奔达原创而来。
在性能方面，此次发布的REDSTONE550 ，其发动机是自主研发的V 型双缸发动机，最大功率 48 马力，与业内其他全地形车使用的单缸发动机相比，REDSTONE550在低转速时能提供更有效的扭矩。驾驶平稳无振动。并且搭配了电子油门可确保更精确的控制，提供更快的响应和更高的燃油效率。此外，热管理和风道冷却系统确保了发动机舱的最佳通风效果。
在车身结构上，REDSTONE 550 并不只是造型引人注目，在车身更是大量使用了高强度铬钼钢和锻造铝，因此具有卓越的刚性并减轻了重量，有效提高了约 20% 的承载能力。
在科技应用上，REDSTONE 550也再一次领先行业，譬如无钥匙启动、可调式 DPS（动态动力转向）、矩阵灯组、电子驻车等等，在实际驾驶体验中，REDSTONE 550不仅提供智能辅助，减轻驾驶疲劳。与其他全地形车相比，REDSTONE 550 的另一个显著特点是变速杆位于中央位置，这不仅使车辆外观更加简洁，还提供了更大的腿部空间。
在现场，我们还可以看到REDSTONE公升级产品，以及专为玩乐和冒险而生的泥浆版，相信这些四轮车一定给海外的四轮车市场带来新一轮的冲击，奔达的设计水平和造车实力也将给诸多全球用户带来全新选择。
不止燃油 强混动力即将来袭
除了亮相的产品之外，还有一个动力技术也非常值得关注，那就是奔达此次提到的混合动力技术。
据悉，早在品牌发展之初，奔达就视自研动力为一大核心优势，并且一开始就建立了自己的动力研发部门，近几年的动力研发水准大家有目共睹，从入门级小排量到公升级都有涉猎，并已应用在旗下多款车型中。而在前几年，奔达更是成立了自己的强混动力事业部。
通过前面数十年的摸索，奔达已经完成了发动机和整车技术积累。在近几年，通过资源整合，完成了电机电控的开发工作。
发动机+电机+电池+混动调教，奔达研发的这套全新动力形态，它的优势非常明显，可以像积木一样将燃油与电机自由叠加使用，混合动力带来的好处也显而易见，除了能实现更低的油耗和对环境的友好之外，在动力体验上的提升也令人瞩目，例如，调试完善的混动350cvt，百公里加速可以突破5秒，比500cc的燃油车加速还快。
此外，在恶劣路况中，混动车型可以启用蠕行模式来预防车轮滑转与陷入困境。再比如可以外放电，摩旅途中来杯热咖啡或者做应急电源。
在此次的米兰展中，我们见到了奔达许多新的东西，也侧面印证了奔达本身造车的实力在线，希望在国内已奠定巡航品类领导者地位的奔达，能够像海外口号（Unleash the ride）中所说的那样，在国际市场上尽情驰骋。
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