根据CleanTechnica的数据，今年10月，全球电动汽车销量延续强劲势头，同比增长55%至932，191辆，成为今年销量第二高的月份。
当月电动汽车销量占全球汽车市场的16%，其中纯电动汽车市场份额为11%。今年1-10月，全球电动汽车累计销量达到7750676辆，占全球汽车市场的13%。
在经历了季度末的交付狂潮后，10月份特斯拉的交付速度有所放缓，而比亚迪宋Plus得益于纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量新高，再次夺回全球销量第一的位置。
特斯拉Model Y虽然掉到了第二名，但是10月份的表现还是不错的，是季度首月最好的销售记录。五菱洪光MINI EV再次跻身前三。
除前三外，比亚迪多款车型称霸榜单，其中比亚迪韩、唐创下销量新纪录，元Plus连续第二个月销量创新高，比亚迪海豚连续第四个月打破销量纪录。除此之外，比亚迪还有另外两款车型正在崛起，分别是05驱逐舰和海豹突击队。上市第三个月，Seal销量破万，迅速跃升至榜单第15位，不容小觑。
相比之下，特斯拉Model 3在内外双重竞争下，似乎逐渐缺乏后劲，10月份需求有所减弱。
在特斯拉、比亚迪等中国电动车车型的垄断下，大众ID.4依然是前20榜单中唯一来自传统代工的电动车车型。之后多款车型销量创新高，包括广汽Aion S、长安鲁珉、极氪001等。氪001以创纪录的10119辆销量，正在成为全尺寸电动车领域不可忽视的新生力量。另外，这款车已经确定了出口计划，未来有望与比亚迪唐、韩等竞争。
除了前20名，大众集团还有两款车型值得一提。得益于产量的增加和在韩国等新市场的投放，奥迪Q4 e-tron实现了6828辆的销量，连续第二个月创下新高；大众ID.3也受益于产量的增加，实现了7174辆的销量，但距离刚上市时的承诺还是有一点距离。
在中国造车新势力中，值得一提的是M7和M5分别售出5503辆和6812辆。在国内传统主机厂中，东风沈峰E系列表现依然稳定。这一领域最新的新星是长安最近推出的深蓝SL03，销量为8176台。预计会尽快成为万人俱乐部之一。
就今年前10个月的累计销量来看，特斯拉Model Y和Model 3依然位列第一和第二，但Model 3已经逐渐开始失去优势，累计销量与五菱洪光MINI EV的差距不到1万辆。与此同时，比亚迪宋Plus正逐步缩小与五菱洪光MINI EV的差距。鉴于比亚迪的销量纪录不断被刷新，今年年底或许能超越。
由于现代Ioniq 5销量不佳，李ONE销量下滑，广汽Aion S和哪吒V分别攀升两位，长安奔奔EV也跃升一位。
缺席一个月后，福特野马Mach-E重回第20名，同时踢出了长城欧拉猫。不过Mach-E也不能高兴的太早，因为起亚Niro盯上它了。目前两车销量差距只有91。
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