2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版以7.98万的起售价上市，这是继去年“油电同价”之后比亚迪再次向车市发起宣战的号角。
比亚迪之所以有如此胆量下调价格，其底气就在于全产业链和规模化效应优势。从上游的零部件和总成到下游的金融保险和销售服务比亚迪都能做到自给自足，去年更是以302万辆的年销成绩成功在新能源时代拿下第一杆成功的旗帜
如同比亚迪的宣传海报“电比油低”，显然是将矛头对准了同级合资燃油车。从指导价看，包括轩逸、朗逸、卡罗拉、速腾的起售价都在10万元左右，但算上终端的实际优惠，价格可以拉低到8万元左右。现在比亚迪的插混车型直接7.98万起售，再加上免购置税的优势，现在的合资车已经没有任何价格优势了。
下面贴图看看。
这款车作为价格偏高的其定位为中型SUV,在比亚迪的几款品牌中还是有些知名度，只不过不如比亚迪销量更好的轿跑小车。
整个腾势N7采用π-Motion家族式设计理念，相较上一代取消前脸“八字胡”灯带，保险杠两侧改为L造型，酷似智己。车头为封闭式格栅的设计。车尾设计比较饱满，并配备贯穿式灯带，并配备镂空设计的后尾翼，与上一代相比没有变化。尺寸方面，腾势N7的长宽高分别为4860/1935/1602毫米，轴距为2940毫米。前不久，腾势N7取消了“律动”和“灵动”两款格栅灯，预计会在近期推出。这款车外形曾经出现备受诟病，如今也算
新车内饰沿用现款设计，主副驾驶区域相对独立，有着较强的环抱感。同时，车内还采用了大量木纹饰板进行装饰，配合浅色皮质包裹，居家氛围浓郁。别开启/关闭，功能强大。配备10.25英寸液晶仪表、17.3英寸悬浮式中控屏、10.25英寸副驾娱乐屏。下方实木饰板位置则配备了隐藏式空调触控按键。
腾势N7提供单电机和双电机两种动力总成，总功率390kW，总扭矩670N·m，CLTC纯电续航里程为630km。如果觉得数据不够直观，那么官方给出的0-100km/h加速时间仅为3.9s。最快15分钟补电续航350公里，4分钟补电100公里。
而腾势N7，其实不算很受欢迎的一款车，车标外形也一直受人诟病，但在总体的降价幅度中，相信那么大力度的优惠一定会打动一部分人的心。
这款车虽然降价与秦PLUS时间几乎一致的，但热度却低了不止一点，看来这款车在中型SUV的地位还是不如比亚迪在小型轿跑中的领航力。
而今日，听闻又一款新车海豚也公布了信息，比亚迪还有哪些车会推出降价新款呢，让我们拭目以待。
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