5月28日，新款保时捷911迎来全球首秀，同时史上首款量产混动911也迎来同步亮相。新款911是第八代911的中期改款车型，自1963年911车型诞生以来，此次新款911 Carrera GTS车型首次搭载T-Hybrid高性能混合动力系统。由据悉，新款911 GTS经过繁复的研发和测试，工程师和测试车手的研发驾驶总里程超过了500万公里。性能测试阶段，新款911 GTS在纽博格林北环赛道创造了7分16秒934的单圈成绩，圈速比老款911 GTS快了8.7秒。
外观方面，以新款911 Carrera GTS车型为例，新款911在老款车型基础上进行了小幅度修饰，依然充满了911车系的标志性元素。前脸部分，新车在保持标志性的椭圆形前大灯组和圆润饱满前翼子板的同时，针对前包围进行了重新设计，融入了更大尺寸的进气口，同时新款911 Carrera GTS车型还设计了具备五个垂直排列主动式冷却空气导流板，以及两侧各一个的隐藏式导流板，以提升整车的空气动力学与散热效率。此外，新车还取消了老款车型的独立日行灯设计，将所有照明功能融入带矩阵光束的LED大灯中，并采用标志性的四点式车灯设计。
车身侧面，新车依然采用标志性的911车型轮廓设计，溜背式车顶线条和后置发动机结构，成就了每一代911车型。细节部分，新款911 Carrera GTS车型配备了中央锁止设计的双五辐熏黑造型轮圈，轮圈内部融入了多活塞刹车卡钳和大尺寸打孔刹车碟。
车尾部分，新车采用重新设计的后尾灯组，保持贯穿式造型的同时，还将“PORSCHE”字样融入其中，视觉上更具整体感。同时，后格栅也进行了重新设计，后格栅每侧设计有五个鳍片，并延伸至后窗，可形成一个整体图案，逐渐融入下方的可伸缩扰流板之中。
内饰方面，依然是保时捷当下最新的家族式风格，将熟悉的911设计基因与现代科技相融合。中控台上配备了12.6英寸全液晶仪表和10.9英寸中控屏。新车改进了驾驶模式定制功能以及驾驶辅助系统的操作。针对中国市场，新车配备的保时捷通讯管理系统着重优化了使用体验，配备了丰富的应用程序。其中包括:Apple Music、酷我音乐、喜马拉雅，以及哔哩哔哩等。此外，保时捷智慧互联服务(Porsche Connect)还具有10年免费使用权益。
动力方面，新款911 Carrera GTS车型搭载T-Hybrid动力系统，该系统配备全新研发的电动废气涡轮增压器，集成式电机位于压缩机与涡轮之间，可瞬间提升涡轮增压器的转速以实现即时增压。同时，涡轮增压器中的电机还可用作发电机，通过废气流驱动，可产生高达11kW的电能。该动力系统还包括一个永磁同步电机，该电机集成在新款8速PDK双离合变速箱中。即使在怠速状态下，电机也能够辅助水平对置发动机提供150N·m的额外驱动扭矩，以及40kW的系统功率提升。结构上，该动力系统将两个电机与紧凑的轻量化高压电池相连，其尺寸和重量与12 V启动电池相当，却可存储高达1.9 kWh的能量，工作电压高达400 V。
T-Hybrid高性能混合动力系统的发动机部分，采用全新研发的3.6升水平对置发动机。发动机缸径扩大至97mm，冲程增加至81mm，排量与老款相比增加0.6升。即使没有电机辅助，该款发动机也能提供357 kW的最大功率和570 N·m的峰值扭矩。动力系统综合输出功率达398 kW，总扭矩达610N·m。
911 Carrera 车型依然搭载带双涡轮增压的3.0升水平对置发动机。该款发动机也经过了全面优化，包括采用Turbo车型的中冷器，配备此前仅限于GTS车型的涡轮增压器等。使得该发动机最大功率提升至290kW，峰值扭矩现达到450N·m。新款911 Carrera Coupé 车型从静止加速至100 km/h仅需4.1秒，最高车速可达294km/h，比老款车型分别提升了0.1秒和1 km/h。
除此之外，新款911 Carrera GTS 的悬挂系统也实现了全面改进。新车首次标配后桥转向系统，并将保时捷动态底盘控制系统的防侧倾稳定系统融入到这款新车的高压系统中，利用电液控制使系统更加灵活和精准。带有保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的运动型悬挂系统和降低10 mm的行车高度可确保 GTS 车型特有的操控性。?
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