盖世汽车讯 据外媒报道，日前，在日产汽车年度股东大会上，股东们就这家日本第三大车企的糟糕表现表达了不满，部分股东要求管理层为公司日益深化的危机承担更多责任。
此次会议是日产新任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨自4月取代内田诚(Makoto Uchida)上任以来的首次亮相。作为在日产任职超过20年的资深高管，埃斯皮诺萨能否扭转公司当前业绩持续恶化的局面，业界仍在观望。
埃斯皮诺萨已制定大幅成本削减计划，包括关闭7家工厂并裁员2万人，约占日产员工总数的15%。
对此，一名股东指责董事会通过裁员将责任“转嫁给一线员工”，却保留管理层的职位。该股东称，董事会同样应进行改组，否则可能失去股东和员工的信任。另一名股东则对股息削减表示不满。
此外，股东们否决了多项公司反对的提案，包括一项激进股东提出的迫使日产对上市子公司日产车体采取行动的提议。总部位于东京的激进股东Strategic Capital此前施压日产，要求其在重组过程中对子公司采取行动。尽管该提案被否决，但投票细节尚未公布。
日产持有日产车体50%的股份，后者为日产代工生产汽车。Strategic Capital持有日产车体3.5%的股份，并收购了日产少量股权，从而获得了向股东大会提交提案的资格。该机构提议日产修改公司章程，要求每年审查与上市子公司的关系并披露拟采取的行动。日产董事会反对这一提议，称修改章程会削弱公司灵活性。
近年来，日本企业正面临来自东京证券交易所和监管机构越来越大的压力，要求清理所谓的“母子公司上市”现象，这类情况被视为对少数股东不公平，更会弱化公司治理效能。
一个范例是，本月丰田汽车公布了将其上市子公司丰田自动织机私有化的计划。Strategic Capital首席执行官Tsuyoshi Maruki表示，丰田之所以采取行动，可能是因为“感受到了来自股东的压力，认为必须做出改变”。他同时表示，希望日产的管理层也能考虑类似的举措。
日产汽车当前面临着严峻的财务挑战，过去12个月间股价累计下挫36%，并且已暂停派发股息。该公司上一财年净亏损达45亿美元，且今年能否扭亏为盈还是未知数。日产至今未给出全年盈利预测，仅预计第一财季将亏损2,000亿日元。
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