虽然早前传出速腾断轴门，但好像只是影响了宣传，销量并没有受到影响，之后速腾虽然升级了，但现在价格也是暴涨，打折，每月一汽-大众，销量巨大，但即便如此，德系品质的速腾似乎也打不过日系轩逸。
日本终究还是受到了影响，但是轩逸能够以月销量4万以上的成绩保持前三，轩逸的厂家指导价为9.98万元至15.59万元，现在由于筹码紧缺，市场优惠力度有所收紧，但也有1万到2万元的终端优惠。
其中大部分是低端机型，许多人认为以这个价格购买日本紧凑型汽车很划算，这也是很多人选择轩逸的重要原因，在售的轩逸车型实际上一共有三代，包括轩逸经典、新轩逸和轩逸e-power混动。
三代车型为用户提供了更多选择。不过卡罗拉等车型也有各种动力版本，所以这并不是轩逸畅销的主要原因，在中国的城市环境中，省心又省油的日产轩逸显然更适合，堵车在中国一二线城市很常见。
搭载1.6L自然吸气发动机和CVT无级变速的轩逸，肯定比搭载速腾双离合的1.4T更适合行走在中国的城市道路上，轩逸的省心省油更适合中国现在的城市环境，轩逸的舒适性也比速腾好。
速腾是独立悬架，轩逸是非独立悬架，不过轩逸胜在自然吸气和CVT动力的组合，城市道路动力输出线性，顿挫感较弱，轩逸的座椅比速腾稍微舒适一些，速腾底盘采用后多连杆独立悬架，整体行驶质感更好，路感更清晰。
轩逸虽然拥有非无扭后悬架，但得益于其底盘技术的调校，舒适性其实一点都不差，轩逸的轴距为2712mm，后地板基本平整，空间表现出色，后备箱容积达到了560L，速腾的轴距为2731mm，后地板加高，中座乘坐不是很舒服，行李箱容积为553L。
两者在空间表现上都可以说是非常不错的，家用足够了，轩逸销量高的原因之一就是经典款和新款轩逸一起卖，而新款轩逸就比较可惜了，因为大部分轩逸的销量都是经典款轩逸贡献的。
经典款轩逸虽然在外观上没有新款轩逸那么年轻时尚，但是这款车在价格上还是有很高的诚意的。终端售价降至7.69万元，顶配仅11.78万元，能够买到一台合资紧凑型车，对于很多消费者来说还是很有吸引力的，就是非常有名气和影响力的轩逸。
虽然朗逸也是一款非常有影响力的车型，但大众不仅有朗逸、宝来、速腾、凌渡、捷达等产品挤占了朗逸的市场潜力，日产轩逸动力配置较为经济保守，第三代HR161.6L自然吸气发动机，最大马力139匹，最大扭矩169N.m。
舒适性取向，新增的悬架刚度和支撑在操控方面更加出色，配置上唯一的循迹控制系统首次出现在轩逸上，行驶稳定性优于上一代，总的来说，轩逸卖得好不是没有原因的。
很多人天天在网上出谋划策，飘飘然，没有深入了解真实情况，10万多买个车，轩逸就像个实惠男，可能没有那么高，但很适合工薪家庭，对此你是怎么认为的呢？可以踊跃的评论来发表自己的看法。
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