北京时间9月5日，在德国举办的慕尼黑车展拉开帷幕。我们也将见到由比亚迪、零跑、小鹏、赛力斯、MG、阿维塔中国品牌新能源品牌组成的军团参展。 其中,欧洲本土车企大众、宝马、奔驰、雷诺等老牌的车企也都将在本届车展带来全新的电动汽车,展示其在电动化领域的最新成果。这说明了什么？新能源汽车全球化并标志着汽车电动化时代正加速到来。
参加本届慕尼黑车展的中国车企数量是2021年时的近2倍，其中此次慕尼黑车展又有中国新能源汽车登陆欧洲，比亚迪携“海豹、宋 PLUS EV 冠军版、元 PLUS、海豚、汉、腾势 D9”这 6 款新能源车亮相。其中，海豹正式启动预售并公布售价。据内部人士爆料，比亚迪和MG正积极进军欧洲市场,不仅规划在欧洲建设工厂,还在重点市场布局零售网络。它们也将成为欧洲本土车企的有力竞争者。这放在五年前，想都不敢想，如今我们却能这么自信地与国际友商博弈？
这还是不得不谈到科研技术，毕竟科学技术是第一生产力，第一竞争力，有了它就不怕被卡脖子。刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术都是行业遥遥领先的技术，值得注意的是瑞银全球研究和 UBS Evidence Lab 合作对海豹进行拆解。同时，瑞银于 9 月 4 日举行全球首场比亚迪海豹拆解部件展示与研讨会，邀请电动车行业专家一同研究和探讨此次拆解发现，瑞银拆解报告的核心是是:比亚迪海豹成本比Model 3低15%，比大众汽车低35%。
纵观瑞银的拆车历史，其 2017 年拆解 Bolt，2018 年拆解特斯拉 Model 3，2021 年拆解大众 ID.3，都为热门新车。而此次拆解是继日本拆解海豹后的又一次对比亚迪此车型的拆解，发现“刀片电池”的新型结构车载电池、集成热管理系统以及车载电器元件的集中控制都遥遥领先友商。由此可见比亚迪“海豹”中承载的新理念、新技术引发的了国际友商的恐慌与不安。类似于这次华为Mate60Pro给国外媒体与前供应链的感叹与嫉妒。
就拿此前在成都车展亮相的海豹DM-i来说，延续纯电版的大体轮廓，中网采用横幅式格栅，大灯组设计的比较狭窄，很有精气神，整体设计比较符合年轻消费者的审美，大灯组采用矩阵式。6款配置16.68万元的起售价是相当具有竞争力。
比亚迪作为新能源整体解决方案提供商，拥有电池、太阳能、储能等新能源产品，打通能源从吸收、存储到应用的全产业链各环节。公司新能源产品覆盖消费类3C电池、动力电池、光储一体化等领域，拥有完整的产业链，牢牢占据行业前列。刀片电池具有高安全、长寿命、高续航等特点，通过行业最苛刻的单体电池针刺试验，获得了市场高度认可。比亚迪太阳能和储能方案，现已服务美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚和南非等新能源发达市场和新兴市场。这也为比亚迪乘用车打下了好口碑和品牌认可度。
在数据上，很多人以为比亚只在国内卖的好，其实在海外市场也是香饽饽。1月份-7月份销售汽车1517798辆，同比增长88.81%，完成了年度300万辆销售目标的一半。而7月份销售新能源汽车262161辆，同比增长61.30%，其中7月海外市场销售新能源乘用车合计18169辆，与旺季2月份环比增速达到72.45%。让我们期待这些国产新势力的美好明天。
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