据国外媒体报道，两名知情人士透露，随着丰田汽车公司努力缩小与行业领导者特斯拉和比亚迪的价格和性能差距，预计该公司将于明年初向主要供应商概述其电动汽车战略的相关调整。
丰田调整未来三年的电动汽车战略，关注性能和成本。
据路透社10月份报道，丰田一直在评估去年底宣布的300亿美元、分三个阶段的电动汽车开发和上市计划。据知情人士透露，丰田汽车预计将在2026年初详细介绍其电动汽车计划的相关变更，并与各大供应商沟通进行调整。
其中一位内部人士透露，这些变化可能包括推迟一些原计划三年的电动汽车开发项目。据悉，丰田已经暂停了去年宣布的部分纯电动汽车项目。此外，这些变化还将针对丰田首批两款面向主流市场的电动车bZ4X和雷克萨斯RZ的后续产品，目的是缩小与特斯拉在成本和性能上的差距。
将力转化为储存在电池中的能量的电子设备，以及更加集成的加热和冷却系统。
丰田一直在与两大汽车零部件供应商电装和爱信合作，重启其电动汽车战略。公司一直在考虑能否加快采用爱信与电装联合开发的新型热管理系统，并可能采用爱信更先进的电力系统eAxle。
丰田也一直在考虑是否有可能将电装刚刚开发的基于碳化硅的逆变器引入一些大型高端电动汽车，以改善充电并帮助降低制造成本。电装和爱信都没有回应置评请求。
明年2月，丰田有望召开大规模供应商会议，这也是新疫情以来，丰田首次召开这样的全球供应商会议。丰田在一份声明中表示，该公司“一直在积极讨论和合作关键问题”，以实现碳中和。然而，该公司表示，在电动汽车开发项目方面，它没有新的细节可以披露。
丰田正在考虑放弃e-TNGA架构，转向专用的电动汽车平台。
丰田一直认为，混合动力电动汽车仍将是向碳中和交通过渡的关键部分，丰田也率先与普锐斯一起开拓了这一市场。然而，大多数主要汽车制造商预计，到2030年，电动汽车将占汽车销量的大多数。绿色能源投资者和环保组织也敦促丰田加快行动，因为整个行业的电动汽车销量超出了丰田此前的预期。
丰田电动车战略的重点是推出bZ4X等车型。据悉，丰田计划推出一系列“Beyond Zero”纯电动汽车，其中bZ4X是首款车型。丰田已经告诉一些供应商，其电动汽车计划的第二阶段将涵盖未来几年，届时丰田将基于e-TNGA平台开发车型。丰田可能会在明年初向供应商概述这一阶段的调整。
据知情人士透露，由丰田前首席竞争官Shigeki Terashi领导的工作组正在努力提高快速增长的电动汽车市场的成本和技术。该团队正在考虑是否放弃三年前的e-TNGA架构，转而支持专用的电动汽车平台。据知情人士透露，丰田设计e-TNGA的基础是假设到2030年，该公司每年需要销售约350万辆电动汽车，这大约是其目前全球销量的三分之一。但目前行业的前景是电动车销量会增长更快。
此外，e-TNGA架构是通过修改汽油车平台创建的。E-TNGA旨在使电动汽车能够在丰田的装配线上与汽油车和混合动力车一起生产。但这限制了丰田的工厂创新能力，丰田工程师现在认为这些创新是特斯拉强大的关键。据悉，分析师曾表示，特斯拉第三季度的自行车利润几乎是丰田的8倍，这在一定程度上得益于简化电动汽车生产和降低成本。
Terashi的工作组负责概述改善丰田电动汽车战略的计划，包括考虑其新电动汽车平台e-TNGA的潜在继任者平台。在他42年的职业生涯中，Terashi一直是丰田的顶级汽车规划者之一，并大力倡导零排放汽车，包括氢燃料汽车。他也是开启丰田与比亚迪合作的团队成员之一。基于此，丰田推出了一款电动车bZ3，使用比亚迪电池，只面向中国市场，即将上市。
从被边缘化到在丰田电动汽车的战略评估中发挥关键作用，Terashi角色的转变被一些人视为丰田更接近全面向电动汽车转型的标志。
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