2022年12月8日，CTCC中国汽车领域职业联赛将在沪迎来收官之战，各队将最终争夺制造商杯和车手杯的年度总冠军。回顾今年CTCC的激烈竞争，东风沈峰马赫车队一路高歌猛进，占据车手杯和厂商杯积分榜榜首，展现了卫冕年度总冠军的强大实力和强大信心。在即将到来的上港收官之战中，作为前两届CTCC的年度冠军，奕譞队能否在今年的最后两站四轮决赛中稳扎稳打，保持优势，顺利实现“三个目标”？
制造商获得年度冠军的机会很大，“中国CTCC三冠王”可期。
2022年，经过CTCC在株州和绍兴的激烈争夺，东风沈峰马赫车队目前在中国杯制造商积分中排名第一，领先第二名的传祺影豹车队14分。在车手积分榜上，马赫车队的刘洋和影豹车队的张大生以同样的138分并列第一。
根据比赛规则，上海站两站四轮，每站第一轮冠军18分，亚军15分，季军12分。第二轮因为BOP机制，车辆背负了额外的重量或者更严格的进气限制，亚军分别得到25分，18分，15分。因此，刘洋和张大生在争夺年度驾驶员杯冠军的比赛中并驾齐驱。刘洋需要在第1轮和第2轮 第2轮和第3轮 第3轮和第4轮 第2轮和第4轮获得两个冠军，或者直接获得三个以上冠军，才能获得2022年CTCC车手杯年度总冠军。
厂商杯是将各轮成绩最好的两位车手的积分相加，总积分最高的车队将获得年度总冠军。至于厂商杯的比赛，马赫队领先影豹队14分，所以只需要赢下本站4轮中的任意两轮，就可以获得2022年CTCC厂商杯年度冠军。考虑到在株州和绍兴火车站两次夺冠，马赫车队只要正常发挥，很有可能成功卫冕，成为“中国CTCC三冠王”。
三连冠已经板上钉钉，四大优势将帮助奕譞队在上港“卫冕”。
今年CTCC的收官之战设在上海天马赛道，全长2.063公里，逆时针运行。它以狭窄紧凑、赛车众多、竞争激烈而闻名。据了解，天马赛道直线赛道短，14弯，低速弯道多，会让赛车的刹车频率更频繁，但缓冲区几乎为零，很考验车手的技术和赛车的性能。
第一，依托马赫动力的技术优势。马赫东风沈峰使用的奕譞赛车搭载了东风马赫动力，获得了“中国心”十佳发动机。经过2021年CTCC的多场比赛，马赫动力将比赛积累的经验带到了2022赛季。不仅发动机稳定性得到了明显提升，而且还适配了部分点火系统，让涡轮在弯道减速时也能保持较高的压力。不仅直线动力充沛，过弯速度和响应也更快。
第二，借助冠军底盘训练的优势。奕譞赛车使用的冠军底盘是第三代迭代产品。经过过去三届CTCC赛事的锤炼，不仅在弯道稳定性上领先对手，而且底盘承受力更高。即使司机犯了错误，也很容易纠正。
三是关键角落形成的“地理位置”优势。上海决战，事故率最高的一号弯是赛道的特色弯。虽然这个弯道是整场比赛中速度最低的弯道，但在低速过这个弯道时会落后于对手，因为它前面是尾速最高的大直道，后面是全程第二长的大直道，高速过这个弯道可能会发生事故。因此，这个弯道也被车手们称为最难争取的“弯道”。奕譞将充分发挥“中国CTCC弯道王”的独特优势，将高难度挑战转化为场上优势，为弯道超车奠定基础。
第四，依靠“与人和”的优势，通过多次战斗和齐心协力。除了奕譞赛车的硬核实力，刘洋、黄福进作为身经百战的年度总冠军车手，以及车手愿意为车队共同目标而努力的团结氛围，再加上东风乘用车公司、技术中心带来的后勤保障和优秀的技术支持，都构成了夺取年度总冠军的强大优势，进一步奠定了车队“进三球”的目标。
2022年12月8日，CTCC的最后一战即将被点燃。期待卫冕冠军、卫冕冠军的东风沈峰奕譞车队，越来越勇往直前，以三夺CTCC年度总冠军的傲人战绩，书写中国自主品牌赛道的新传奇！
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