年关将至，各大汽车厂商都开始了年终收官冲动。面对中国市场日益激烈的竞争，只有更加重视对中国用户生活习惯的研究和判断，顺应时代潮流，推出更多节能环保的产品，才能在长期发展中立于不败之地。近年来，以哈弗品牌为代表的自主汽车品牌相继在混合动力技术领域取得多项突破，成功研发出完美适应中国路况、拥有自主知识产权的柠檬混合动力DHT架构。
作为柠檬混动DHT框架下的旗舰产品，哈弗神兽超级混动DHT不仅具有传统混动车型经济省油的特点，还弥补了传统混动车型动力不足的共同缺点。更重要的是，其售价区间仅为15.38-16.58万元，大大降低了消费者购买混动车型的门槛，以专业的态度展现了其“科技平权”的产品愿景。
领先的架构满足用户出行的最优解决方案。
从能源结构来看，我国目前的主电源仍以火电为主，纯电动汽车在使用中很难实现真正的碳中和，而其他新能源方案如氢能、太阳能等还没有到商业化量产的阶段。因此，混合动力是兼顾用户体验和节能减排趋势的最佳方案。
顺应时代发展趋势，哈弗野兽超级混动DHT不仅拥有超低油耗，还拥有极为出众的驾驶体验。其混动架构采用1.5T混动专用发动机，采用米勒循环、VGT智能增压等领先技术。它不仅具有更快的涡轮响应和更强的功率，而且具有更好的热效率。
此外，与目前主流合资混动车型普遍采用单挡直驱和串联混动的单一混动结构不同，哈弗Beast超级混动DHT采用两挡DHT变速箱，有动力直驱和经济直驱两个挡位。在城市条件下，车辆系统的综合效率比单档混联结构高3%，比功率分流结构高2%。在高速爬坡工况下，车辆综合效率比单档混联结构提高8.5%，优势明显。
全场景出色表现，让极致驾驶触手可及。
通过对用户多车场景的深入研究和判断，哈弗神兽超级混合动力DHT采用自主研发的双电机混合动力拓扑结构，通过控制系统的智能切换，可实现EV驱动、串联驱动、发动机直驱、发动机直驱、并联驱动、能量回收模式等六种驱动模式的智能切换，综合性能也更加优异，真正做到了混动不止省油。
在低速城市道路行驶时，哈弗Beast超级混动DHT会以EV和series模式运行。电池充满时，优先选择纯电动模式行驶；当电量不足时，会自动切换到串联模式。此时发动机并不直接驱动车辆，而是保持在一个高效的范围内稳定运行。通过向驱动电机提供能量，它驱动车辆。相比传统的燃油动力模式，不仅更省油，而且起步和爬坡性能更强，拥有像纯电动车一样更安静的驾驶体验。
在中高速时，哈弗超级混动DHT可以利用双速直驱发动机的综合优势，自主切换运行模式。当用户驾驶意图趋于保守时，车辆会以经济的直驱档优先考虑油耗；当需要强大的动力输出时，比如超车，车辆的直驱档可以爆发出更强的动力输出。当有更大的动力需求时，车辆还可以切换到并联模式，发动机和驱动电机共同工作驱动车辆，因此性能更强。
得益于此，哈弗Beast超级混动DHT总功率179kW，综合扭矩530N，百公里加速仅7.7秒，性能出众。
0压车让性能和节能兼顾。
哈弗野兽超级混动DHT凭借独特的技术优势，成功打破合资混动长期以来的市场格局，成为帮助用户实现零压车的本土解决方案。
哈弗神兽超级混动DHT通过优化发动机和发电机在成都的工作范围，使动力总成时刻保持高效运行状态，实现全速域、全场景的高效体验优势。根据国标工况实测数据，其WLTC标准油耗仅为5.5L，与同排量传统燃油SUV相比，可降低油耗近50%。一箱油可以做到1000公里以上的续航，真的可以为用户精心规划每一次出行。更重要的是，其指导价区间仅为15.38-16.58万元，与同级别燃油车相比几乎没有额外溢价。它确实达到了“的目的。
临近年底，哈弗官方为有意购车的用户提供免税政策，以及包括最高824零利率、最高6000元置换补贴、首款车主动力电池组总成/电机控制器8年或15万公里质保、驱动电机3年或10万公里质保等7项特权。
依靠领先的技术，哈弗超级混动DHT成功打破了合资企业长期以来的技术壁垒，用更有诚意的价格让更多用户实现了对驾驶体验的追求和对节能出行的渴望，成功引领中国品牌技术新赛道。
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