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一马当先东风1000km长续航固态电池有望2024年上半年量产

2022-12-13 13:57 来源:网络 阅读量:6799   

随着新能源汽车产业的快速发展,销量连年增长,但安全性、续航里程、动力电池回收等问题仍是行业面临的痛点。近年来,固态电池作为锂离子电池的终极技术路线之一,逐渐成为全球各大车企及相关产业链争夺的焦点。

作为国内最早自主研发固态电池领域的车企,经过多年研究,东风公司先后掌握了固态电池电芯、系统和车载应用的开发技术,并凭借雄厚的科技实力获得了国内首个固态电池型号的公布,打响了固态电池产业化的“第一枪”。目前,东风公司正专注于第二代、第三代固态电池,以及自主陶瓷核芯研发,布局固态电池全价值链技术生态,全力打造东风固态电池原创技术源。

东风沈峰E70固态电瓶车下线

全球首款东风固态电瓶车打响产业化“第一枪”。

2018年起,东风公司成立了固态电池项目组,开展固态电池和固态电池系统技术研究。2019年7月,研发出第一代固态电池系统。次年6月,第一代固态电池系统整车研制成功。

2022年1月,东风公司与赣锋锂业合作研发高比能量固态电池,成功安装在东风E70上,并被工信部批准为免征车辆购置税的新能源车型,获得了免税牌照。这是国内首款获得免税许可的固态电池乘用车,也标志着东风公司率先进入固态电池乘用车量产新时代。

2021年11月,东风-赣锋固态电池示范运营起航。

同时,首批50辆在江西省新余市交付示范运营,成为全球首个固态电池汽车示范运营项目,率先打响了固态电池产业化“第一枪”。不仅如此,在全国范围内,东风公司首次将固态电池技术推广到新能源汽车平台,量产后进行批量示范运营。

目前,东风公司已完成小批量固态电池的开发、试制和运营。50辆搭载固态电池的东风沈峰E70s已在浙江、河北、江苏、广东、湖南、江西等6省10地进行示范运营,运营里程超过50万公里,进一步证明了东风固态电池技术的先进性和产业化的可行性。

2022年1月,东风-赣锋高比能量固态电池E70示范运营车全球首发。

“2022年,所有国家重点专项都有与固态电池相关的重大支持项目。从国家层面,我们也期待着进一步加快固态电池的产业化进程。东风固态电池科技致力于为新能源汽车的发展提供全面的解决方案。”东风技术中心前瞻研究中心高级RD经理刘敏博士说。

高能高安全性车辆续航里程1000公里以上。

什么是固态电池?与传统锂电池相比,固态电池在安全性、续航里程、成本等方面有哪些优势?

传统的锂离子电池一般由正极、负极、电解液、隔膜四个核心部件组成。固态电池用固体电解质代替传统锂电池的电解液和隔膜,在高比能量、高安全性和长寿命方面具有明显的优势。

高比能量固态电池系统

以安全为例,东风第一代固态电瓶车采用高比能量固态电池,通过特殊的开发技术,掌握了固态电池安全设计的关键,成功通过包括单次穿刺、挤压变形、高温等167项严苛测试。,电池安全优势突出。

同时,固态电池的制造工艺可以与液态电池兼容80%以上,所以虽然性能有所提升,但在产业链结构和成本上与同系统的液态电池相当。固态电池在整车上的应用,可以为客户提供更高性价比的产品,同时大大缓解新能源车主的里程焦虑和安全焦虑。

东风沈峰E70固态电瓶车

2022年8月,在中国青年创新创业交流营暨第九届“创青春”中国青年创新创业大赛上,由刘敏博士领衔的东风“车用级固态电池研发及产业化”项目从6500个项目中脱颖而出,荣获国家创新组银奖,擦亮了中国自主核心品牌。

东风公司正在研发的第二代固态电池,在安全性高的基础上,具有能量密度更高的特点。“预计2024年上半年可以进行量产,届时整车续航里程可以达到1000公里以上”。

布局全价值链技术生态,打造东风固态电池原创技术源

新能源汽车是东风科技创新“飞跃行动”的重点。在新能源汽车的核心部件中,动力电池无疑是关键。

目前,东风公司正通过固态电池关键核心材料研发、固态电池配方和工艺设计开发、高比能量固态电池产品开发、智能固态电池工厂建设,着力打造东风固态电池原创技术源。

30固态电池单元

“前期大部分主机厂侧重于动力电池的应用研发,但东风新能源转型要打破这种研发模式,深入到技术的全价值链,在核心自主技术上有所突破。”刘敏简介。东风还将对电芯内部的核心材料、核心工艺、核心关键技术进行分析,通过自主突破、自主控制,推动新能源汽车的快速迭代和市场推广应用。

事实上,在整个技术链中,东风公司不仅在整车端拥有坚实的产业化基础,还积极协调国内一流的上游企业、高校、科研院所等RD机构,从根本上解决固态电池技术的科学问题和产业化问题。

据了解,东风公司RD团队正聚焦自主固态电池研发,打造陶瓷核核心技术品牌,布局固态电池全价值链技术生态,以此支撑新能源自主事业转型,为东风实现“双碳”目标提供重要技术支撑。

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