据悉，丰田将调整电气化战略，以便尽快缩小与行业龙头特斯拉和比亚迪在产品价格和性能上的差距。
特斯拉第三季度的自行车利润几乎达到了丰田的8倍，部分原因是它可以不断简化电动汽车的生产难度，降低生产成本，这是成本管理大师丰田渴望学习的。
日前，据《欧洲汽车新闻》报道，丰田可能会调整其电气化战略，并于明年初向其核心供应商公布和介绍这一计划。目的是尽快缩小与行业龙头公司特斯拉和比亚迪在产品价格和性能上的差距。
具体来说，丰田最近一直在重新审视去年年底宣布的价值逾300亿美元的电动汽车战略。目前，它已经暂停了去年宣布的一个电动汽车项目，而由前CCO Terashi Shigeki领导的一个工作组正在致力于提高新车的技术性能和性价比水平，其工作还包括开发e-TNGA平台的继任者。
e-TNGA架构诞生不过三年左右，最大的亮点是可以让纯电动、传统燃油、混动车型在同一条线上生产。但这也制约了纯电动产品的创新水平，所以寺石重木团队正在考虑打造新的纯电动专用平台。
据两位知情人士透露，丰田一直在探索快速提高电动汽车竞争力的方法，包括从电驱动系统到储能系统提高新车的核心性能。然而，这可能会推迟一些原计划在三年内推出的产品，如丰田bZ4X和雷克萨斯RZ的后续车型。
丰田之所以急于提高车辆性能或性价比，是因为其目标竞争对手特斯拉第三季度的自行车利润几乎达到了丰田的8倍，部分原因是其能够不断简化电动汽车的生产难度，降低生产成本，而这正是“成本管理大师”丰田所渴望学习和掌握的。
但在此之前，丰田并不是纯电动的铁杆粉丝。在混动赛道上拥有先发优势的丰田，一直认为油电混动是碳中和过程中最关键的部分之一，如今却迅速转向纯电动领域。
丰田态度急转直下，是因为纯电的发展势不可挡。大多数主流汽车制造商预计，到2030年，电动汽车将占新车销量的绝大多数。
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