在刚刚过去的11月，比亚迪的销售业绩持续向好。新车共售出230，427辆，继续创历史新高。其中，包括出口在内的乘用车共销售229942辆，同比增长136.5%。
同时，11月DM车型销量为116，027辆，同比增长163.8%。EV车型销售113，915辆，同比增长146.9%。1-11月累计销量已达1633346辆，同比增长154.80%。年初制定的150万辆的目标顺利完成。
具体车型方面，王朝系列子公司比亚迪汉家族11月共销售31，786辆，连续三个月月销量超过3万辆，累计销量超过40万辆。唐家族月销量首次突破2万辆，11月共销售20020辆，在中大型SUV市场占据绝对优势。
同样，比亚迪宋家族销量再创新高，11月共售出64，145辆。得益于DM-i混动技术，宋DM的销量更是夸张，月销量57146辆。11月，比亚迪家族销量达到28320辆，累计销量超过83万辆。
另一方面，海洋系列子公司比亚迪海豚11月累计销售26063辆，连续5个月突破2万辆，累计销量已突破20万辆。作为首款旗舰车型，比亚迪海豹销量也创下新高，11月共售出15，356辆，连续两个月销量突破万辆。
此外，复兴后推出首款高端豪华MPV腾势D9。11月销量达到3451辆，环比增长886%，车价平均达到41.5万元。
相比之下，更令人欣喜的是，“全力以赴出海”在比亚迪的战略规划中占据了很大比重，也是下一步销售端寻求新增长点的关键驱动力。在刚刚过去的11月，该板块新车总销量首次突破万辆，达到12318辆，环比增长29.27%。
其中，贡献最突出的是以色列市场。ATTO 3共销售新车2333辆，成功摘得单款车型“销量桂冠”。前者的真实身份是中国的比亚迪元加。
在此之前，以色列乘用车市场基本上由日本和韩国的汽车公司控制，如丰田、马自达、现代和起亚。显然，比亚迪的“异军突起”无疑给了他们当头一棒，让大家感受到了新能源转型浪潮的不可逆转性。
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